GB2-FES2 - Funktionsfähiges Entkupplungssystem - Allgemein  (#GB2-8025/8027) 
(letzte Aktualisierung: 2017-11-04, Impressum)

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  Wir bieten unseren Kunden seit 1987 in Verbindung mit einer Mehrzugsteuerung / 
  Digitalsteuerung ein Entkupplungssystem für den nachträglichen Einbau in Großbahn- /
  Gartenbahnlokomotiven an. Hiermit hat man die Möglichkeit an jeder beliebigen Stelle der
  Anlage Abzukuppeln. Der Spielwert wird hiermit ungemein erhöht und ein echter
  Rangierbetrieb im Bahnhof und/oder am Ablaufberg wird möglich.

• kurze Historie zu unserem System:
  
  
  • seit 1986
    FES - automatische Kupplungssystem fuer Einfachhaken
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  • seit 2002 (bei uns auf der Anlage im Einsatz)
    FES2: automatische Entkupplung von Einfach- und Doppelhaken (DBGM) --> auch für grosse Loks in engen Radien einsetzbar
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  • seit Anfang Mai 2007:
    FES2 nun auch zum Selbsteinbau - Kupplung vormontiert erhaeltlich
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• Bei Interesse lassen Sie sich die Funktion (Rangierbetrieb und Ablaufberg vorhanden) vorfuehren:
  WICHTIG: NUR je Samstags 9:00 bis 13:00 Uhr nach Terminvereinbarung
  
  Folgende Lokomotiven sind als Beispiele mit dem System der automatischen Entkupplung fuer Doppelhaken ausgeruestet:
  - LGB 2085 Mallet blau mit Tender blau
  - Eigenbau Garrat 160cm lang
  - LGB 2085 Mallet mit Tender schwarz
  - Eigenbau Ellok mit 12 angetrieben Achsen (Krokofant)
  - LGB Rottenlok mit Kamera
  - LGB 2060 Rangierdiesellok  (seit 1986)
  - LGB feuriger Elias (seit 1986)
  - .... und einige weitere mehr .... 
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• Preis: auf Anfrage bzw. siehe Webshop
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• Als Antrieb kann ein herkoemmlicher Servo, Schnurrollenantrieb, Getriebemotor oder Hubmagnet dienen --> Betaetigung der Entkupplung durch Zugschnur / Zugseil oder Bowdenzug moeglich (selbsttaetige Rueckstellung ueber Feder)
  Hauptmerkmal der automatischen Entkupplung ist die Art der Entkupplungsplatte die mit der Doppellagerung gleichmaessiges Herunterdruechen und einen fei beweglichen Kupplungshaken gewahrleistet, weniger die  gewaehlte Antriebsart.
  
  Antrieb Servo:
  Hiermit kann die Kupplung in beliebiger Stellung positioniert und (mechanisch) stehen gelassen werden;
  zB. mit Digitaldekodern von Zimo oder Tran
  
  Antrieb Hubmagnet:
  Es kann ein (genuegend starker) Dekoderausgang direkt den Magneten ansteuern.
  
  Antrieb Motor:
  Mit einem einfachen Motor (und damit auch sehr billigen Loesung) kann der Kupplungshaken ebenfalls in die Entkupplungsstellung gezogen werden; Rueckstellung erfolgt ueber Kupplungsfeder;
  Nachteil: Entkupplungszeit begrenzt, da evtl. sonst Motor ueberlastet wird.  

  Entkupplungsmechanismus GB2-FES2 (GB2 #8025 / 8027)   - Einige Merkmale und Eigenschaften

• funktioniert für 

  • einfache Hakenkupplung  -  doppelte Hakenkupplung

• Entkuppeln von Doppelhaken durch Druckplatte welche den gegenueberliegenden Haken mit entkuppelt; keine Aenderung an Kupplung des gegenuberliegenden Hakens notwendig
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• geeignet fuer kleine Rangierloks sowie Loks mit Drehgestellen 
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• sanftes Entkuppeln auch bei Wagen mit Kugellagern (siehe Video E)
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• Hakendruckplatte direkt an Oese --> somit auch Abkuppeln in Kurven mit (fast) beliebieger seitlicher Auslenkung des Hakens (zB. durch enge Kuervenradien R1 = 120cm Durchmesser), da die Druckplatte seitlich gefuehrt wird und nicht mit dem Haken schwenken muss. Der Haken kann dadurch unabhaenging von der Druckplatte in Kurven ausgelenkt werden. Druckplatte hat zusaetzlich seitlich Begrenzungen, damit 2. Haken sich waehrend des Entkupplungsvorganges bzw. Kurvenfahrten nicht zwischen Oese und Platte verklemmen kann.
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• Die Kupplungsoese inkl. Haken und Entkupplungsplatte kann in den meisten Faellen direkt gegen die Originalkupplung (Hake/Oese) von zB. Aristo, LGB, USA-Trains, Kiss (R)oder anderen Herstellern ausgetauscht werden.
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• sehr grosser Hub und sehr grosse Kraft bei Verwendung von Servos als Antrieb --> fuer starre sowie Drehgestelloks geeignet.
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• Antrieb unsichtbar (Video A, B) im Gehäuse einbaubar (nicht im Führerstand oder am Fahrwerk/Drehgestell; auch für Loks wie z.B. Spreewald, Harzquerbahn, Ge4/4, ...; am Drehgestell würde Antrieb verschmutzen und voller Witterung z.B. Schnee ausgesetzt sein; Im Führerhaus würde der optische Eindruck der Lok verschlechtert werden; dito erfolgt Einbau von FES (sowie auch von Sounds und Lautsprechern) bei uns im Gehaeuse
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• Entkuppeln in der Steigung unter Zuglast ist ebenfalls (mit einem kleinen "Trick" --> Vorspannung der Haken) moeglich (Option). 
  Video C (siehe unten): '

• direkter Anschluss an Gleis bei DCC-Mehrzugsteuerung in Verbindung mit Servo und Digitaldekodereinheit bei Verwendung des optional erhaeltlichen Zusatz-Digitaldekoders plus Servo: Ueberlastsicher durch selbsttaetiges Abschalten nach eingestellter Zeit im Dekoder (zB wenn Sie vergessen die Kupplung wieder zu deaktivieren brennt Ihnen kein Antrieb durch). Dadurch ebenfalls keine Ruhestromaufnahme des Antriebes in entkuppelter sowie nicht entkuppelter Stellung vorhanden.
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• Getrennte Ansteuerung von vorderer und hinterer Entkupplung moeglich (Option)
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• Selbsteinbau fuer "handwerklich geschickte" Modellbauer moeglich:
  Selbsteinbau moeglich, da Kupplungsmechanik an Oese komplett vormontiert ist --> fuer Einbau des Antriebes und Anschluss an Dekoders sind jedoch Fachkenntnise bzw. einige Voraussetzungen notwendig:
  - Loetstation
  - Digitalsteuerung zum Programmieren von Dekodern nach DCC Norm (Zimo, Lenz, ....)
  - Handwerkszeug zum Oeffnen der Lok und Montage eines Modellbauservos sowie Einbau eines Zugseiles
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• Einbau in fast jede Lokomotive / Wagen;
    
  .. auch unsere Lokomotiven sind in der Regel damit ausgerüstet: z.B. Harzquerbahn, Mallet, ÖBB Mariazellerbahn, Elias,3-achige Köf, Krokofant, Mallet, Rottenlok, Schoema-Ranguerdiesel, ...
  (einige Bilder von umgerüsteten Loks finden Sie in unserer Bildergalerie bzw  hier können Sie einige Videosequenzen aufrufen, die das funktionsfähige Entkupplungssystem zeigen: 

  • Video A: Entkuppeln bewegliches Drehgestell - Entkuppeln von Doppelhaken in der Ebene mit beweglichem Drehgestell:     (MPG-Video 2,7 MB)

  • Video B: Entkuppeln feste Kupplung - Entkuppeln Doppelhaken in der Ebene mit fester Kupplung:     (MPG-Video 2 MB)

  • Video C: Entkuppeln in Steigung - Entkuppeln in der Steigung mit Doppelhaken:     (MPG-Video 2,3 MB)

  • Video D: Kraft am Haken - Kraft der Entkupplungsfunktion:     (MPG-Video 1MB)

  • Video E: Kraft am Haken - FES2 - sanftes Abkuppeln trotz sehr leicht rollender Wagen mit Kugellager: (MPG-Video 1 MB)
    
    

  Einbaubeschreibung Kupplungsoese mit Hakendruckplatte:  auf Anfrage per Mail    
  

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