Zusatzinfo - GB2 - Um-/Eigenbauten

GB2 - Solarzug
(letzte Aktualisierung: 2018-02-25, Impressum)

Freilandstrecke auf Terasse - Solarzug - Betrieb ausschliesslich ueber Solarzellen (ohne Zusatzbatterien)

Ursprungsausfuehrung Rottenlok orange

Antrieb: Standard Industrie-Getriebmotor mit Schneckenantrieb
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Benötigte Leistung: 1Watt (3Volt bei 0,30 Ampere - Anfahrschwelle)
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Gleisdaten:
- max. 1% Steigung
- minimaler Kreisdurchmesser: 160 cm
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Lokkgewicht: 800 Gramm

Wagengewicht: 4 Wagen a 800 Gramm (alle mit extra leichtlaufenden kugelgelagerten Achsen)

Versorgung: 16 monokristalline Solarzellen (bedingt wetterfest)
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Mit besonderem (Reinigungs-) Antrieb und bei hoher Sonneneinstrahlung wurden mit ursprünglichen Solarzellen folgende Rundenzeiten erreicht: Rundstrecke > 15Meter unter 10 Sekunden
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Aenderungen von Ursprungsversion Rottenlok zu ueberarbeiteter Version
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- Verbesserungen gegenüber Ursprungsversion:
  geringere Leistungsaufnahme bei gleicher Zugkraft und wesentlich verbesserte nun ganzjährige wetterfestigkeit (Solarzellen jetzt bis 20mm Hagelkorngroesse, anstatt nur bedingt Regenfest)
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- Verschlechterungen gegenüber Ursprungsversion:
  verringerte Endgeschwindigeit durch höheres Eigengewicht, welches durch verbesserte Wetterfestigkeit notwendig wurde
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Daten der ueberarbeiteten Rottenlok rot

Antrieb: Industrie-Getriebmotor mit geringer Stromaufnahme und Keilriemeantrieb
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Benoetigte Leistung zum Anfahren: 3Volt und mind. 8mA
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Gleisdaten:
- max. 1% Steigung
- minimaler Kreisdurchmesser: 160 cm
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Lokkgewicht: 1080 Gramm
Wagengewicht: 4 Wagen a .... Gramm (alle mit extra leichtlaufenden kugelgelagerten Achsen)
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Versorgung: max. 15 polikristalline Solarzellen
zum normalen Fahrbetrieb reichen 2..5 Zellen aus. Um jedoch auch bei schlechtem Wetter einen Fahrbetrieb (ohne Akkus) zu sichern, sind meist 4 Wagen a fünf Zellen angehängt.
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Solartriebwagen Cargozug 2000
--> Triebwagen auf Basis eine Lehmann Cargozuges
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Daten des Cargozuges
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- Der urspruengliche Antrieb der Rottenlok von 1996 wurde unveraendert in einen Cargozug eingebaut und direkt mit Solarzellen versehen.
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- Versorgung: 22 polykristalline Solarzellen hagelfest
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- Bei sonnigem Wetter reichen die beiden Zellen auf der Cargolok selbst zum Fahrbetrieb aus. Um jedoch auch bei schlechterem Wetter (zB bei Regen) einen Fahrbetrieb ohne Akkus zu sichern, sind meist zusaetzlich 4 Wagen a fünf Zellen angehaengt.
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- Benoetigte Mindestleistung: 1 Watt (3Volt bei 0,3 Ampere - Anfahrschwelle)
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- Gleisdaten bei Mindestleistung ( 1 Watt)
  - max. 1% Steigung
  - minimaler Kreisdurchmesser: 160 cm
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- Gewicht des Zuges:
          Lokkgewicht Cargolok: 1,36 kg
  
          Wagengewicht: 4 Wagen a 1,08 kg (alle mit extra leichtlaufenden kugelgelagerten Achsen)
  
          --> ergibt Gesamtgewicht des Zuges von stattlichen 5,68 kg
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- Cargozug in Aktion auf unserer staendigen Aussenstrecke (Achtung: AVI-Video: 1.5 MB)
  (Aufnahme: Aussenstrecke Ladengeschaeft - Terasse 2002-06-06 19:20 Uhr)
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- Cargozug Solarzugvideo vom Parkfest 2002 (Achtung: AVI-Video: 1.5 MB)
  (Aufnahme: Parkfest Ludwigshafen 2002-06-16)
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- Cargozug mit Pufferung (Elkos) versehen, um kurzzeitige Schattenstrecken zu ueberwinden.
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Ursprungsversion: 2006-05 Rottenlok orange
Aenderungen 2001-10-28: Rottenlok rot ueberarbeitet
Aenderungen 2000: Transfer des Gettriebes in Solartriebwagen Cargozug
Aenderungen 2004-04-03: Solartriebwagen Cargozug mit Pufferung um auch Schattenstrecken zu ueberwinden.
Aenderungen 2005-07-16: Solartriebwagen Cargozug Optimierung Ansteuerung Solarzellen zu Motor
(--> kleine Anfahrleistung --> nun 1 Watt )

Seite erstellt 1998; Stand der Seite / letzte Aenderung: 2016-12-06